登车桥出口包装与整柜装载：一个 40HQ 能装几台

包装分三层

第一层是台面与主梁的防锈处理：抛丸除锈后底漆加面漆，外露的油缸杆、油管接头做单独包裹。第二层是易损件保护：唇板、尾板、护栏、控制箱用气泡膜加紧固；轮子与支撑腿单独固定，防止运输途中窜动。第三层是箱体：整机走散货运的一般做钢架加固加防雨篷布，有客户要求木箱的按免熏蒸胶合板箱做。

随机资料包括：装箱单、操作说明书、结构图、油缸与液压站型号表、易损件清单。这些都是海外客户清关和后续维修要用的，缺一样都会出现问题。

整机能装柜吗

标准 10 吨移动登车桥整机长度在 10 米以上，装不进标准集装箱。想走柜只有两个办法：一是订分体式，二是选较短的机型并采用特殊角度装载。实践上，分体式是绝对主流的选择。

一个 40HQ 的装载口径

上表是经验口径，实际数量要看吨位、坡长和是否选装护栏等部件。我们出订单时会先做排柜图再报价，避免出现客户按台数算好运费、实际装不下要加柜的情况。

几个容易被忽略的点

一是分体式的对接螺栓与定位销要单独包装并做数量核对，货到现场少一颗螺栓就得停一天；二是液压油一般不放柜，到目的港就近采购同牌号油品加注，避免运输途中渗漏；三是外包装唛头要写清型号与台数，多台混装时方便清点。

我们有现成的出口包装标准文件，需要的话可以发一份给你做参考，走其他工厂的货也能用。